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需要注意的是，
7月12日，奇瑞汽车发布《关于近期奇瑞申报工信部新能源推广补助相关情况的声明》，就近期奇瑞新能源汽车推广应用补助资金被核减一事进行了回应。
近期，工信部发布了《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，众多车企的申报车辆和金额都被核减。其中，奇瑞、比亚迪由于被核减金额较多引发多方关注。奇瑞相关工作人员告诉《每日经济新闻》 XM官网 记者，这一事件是被部分媒体误读了。
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“此次2025年度申报，是将2016年至2020年未完成申报的新能源车辆汇总申报，四部委审核通过后才发放补贴，并非企业已经拿到补贴需要退还。”奇瑞方面在声明中表示。
奇瑞在声明中进一步解释称，被核减原因中提到的“相关凭证不符合清算通知申报要求”，主要乃因此次审核中要求销售终端供给相关凭证作为新增补充材料，但在2 福汇外汇代理 016年至2020年这批车辆销售期间，当时的政策并未要求经销商收集相关凭证。由于申报时间距离实际销售已间隔五年以上，追溯终端凭证存在客观困难。
“申报过程中，我司已就这一情况向政府部门提出过咨询，收到的建议是先按照通知应报尽报，由审核程序决定最终是否过审。申报流程没有不当。”奇瑞方面表示。
奇瑞方面称，公司提交的申报材料此前已通过省市两级第三方审计机构严格审核，并按要求附具了情况解释。在初审公示前，公司已如实上报了未收集到销售终端收款凭证的车辆清单，没有欺瞒行为。最终工信部公示时，这批已解释了情况的车辆确因“销售终端收款凭证不符合要求”被核减，这属于申报中的正常流程，没有违规行为。
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记者|黄辛旭
与其相反的是，
编辑|程鹏 余婷婷（实习） 易启江 杜波
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校对|金冥羽
封面图片来源：视觉中国（资料图）
据相关资料显示，
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每日经济新闻
