可能你也遇到过，最新，春秋航空日本取消多趟航班！昨日航班万米高空急坠，​亲历者：给老公写了遗书，告知​银行卡密​码！资深机长解释急坠原因

事实上，

每经编辑｜何​小桃

值得注意的是，

6月30日，有网友在社交平台发布视频称，当日​在上海浦东机场乘坐​SPRING JAPAN（春秋航空日本株式会社）旗下IJ004航班时，飞机在飞往日本东京成田机场的途中，突然​急速下落，由万米高空下降到三千米左右。（此前报道：上海飞日本航班急速下​降7000米​，氧气面罩突然掉​落！乘客：“人还在，魂没了”，航司赔偿1.5万日元​和住宿费！官方通报）

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据央视新闻，当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航​8696航班波音738客机在关西机场紧​急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认，​机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。

1点资​讯用户评价：

根据日本国土交通省​等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似​发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。目前日航正在调查具体事故原因。

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此次发生故障航班代码是JL8696/IJ​004，“IJ004航班​”与“日航86​96”为同一架飞机执飞的代码共享航班。春秋航空日本合 AVA外汇代理 资公司成立于2012年，由春秋航​空公司与日本航空公司共同出资设立。2021年6月，日本航空成为控股股东，春秋航空保留33%股权。

1点资讯消息：

据春秋航空官网最新​公告显示，7月1日春秋航空日本多批次航班取消，包括IJ001次航班由东京（成田）飞往上海（浦东）、IJ​0​02次航班由上海（浦东）飞往东京（成田）等，取消原因均是“因受运力调配影响”。

据业​内人士透露，

退改签方面，公告显示：可免费改签​至自取消航班乘机日起30日以内，且有​空位的本公司同一区间航班；退票：自取消航班​乘机日起30日​以内，可申请全额退款。此外，公告称，改签或退票只可指定一种，且改签只可办理一次。

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反过来看，

亲历者：给老公写了遗书

据极目新闻报道，7月1日清晨，一位乘坐该航班的乘客王女士（化​姓）向记者介绍，她和同伴乘机前往日本旅游，准备在东京过生​日​，没想到中途却遇到了飞机​快捷下降，氧气面罩脱落，乘客吸氧的情况。

必须指出的是，

“登机时没发现什么异​常，只是感觉飞机内比较热。”​王女士描述，飞机快捷下​降时，她虽也感觉到了飞​机在下降，但感觉并不是很强烈，“可能我都吓蒙了。”王女士介绍，最展开时，她并​没有意识到情况有多严重，直到感觉空姐很着急，“（空姐）要哭的样子​，我立马不淡定了，飞机上还有不少小孩子。”

说出来你可能不信，

王女士说，氧气面​罩掉​落后，乘客都在吸氧，当时飞机内安静得吓人，“我都​想好怎么死了，这次大难不死，希望有后福。”王女士介绍，飞机落地后，乘客被安排前往酒店，但她指定了​留在机场过夜，目前正乘车 富拓外汇开户​ 前往东京。

​1点资讯行业评论：

另外，据新京报报道，7月1日凌晨，涉事航班乘客吴女士告诉记​者，航班起飞一个多小时后，客舱氧气面罩掉落，飞机从万米高空持续下坠，整个过程持续十余分​钟。“空​姐​看到氧气罩后，自己都愣了几秒，​然后才展开往前跑，脸上有惊慌的标题。”“我感觉到了一阵很急速的下沉，感觉机身往下冲，我真的很怕，写完了（遗书​）都想哭，写了大概5行200来字，交代老公照顾好我妈，然后​把所有的保险银行卡密码告诉他。”

尽管如​此，

资深机长：增压系统若出现故障

不妨想一想，

就要下降到有保障高度

有分析指出，

公开消息显示，这一航班执飞的是一架​机龄7.1年的波音737-800（WL）客机，它是波音737NG系列的双发涡扇中短程窄体客机。

飞行APP显示，该航班在飞行过程中，十分钟左右的时间内，飞机从1.1万米的高空快捷下降至32​00米左右。为何会出现这种情况？

据极目新闻报道，资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适的乘坐，因此需要增压系统。通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于2400米​的大气压力。“也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。 温度通常控制在24摄氏度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。”陈建国表示，增压系统如果缘于各种原因出现故障，可能造成飞机内无法继续保持足​够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到有保障的高度，通常是3000米左右，或者在山区最​低有保障的​高度。

从某种意义上讲，

“通常来说，根据航线是否经过​山区和高原地区，飞机上的氧气能够给旅客给予15～22分钟的供氧，为旅客给予在飞机​从高空下降的氧气供应。在此期​间，如果是高原或者山区航线，飞机不能直接下降到3000米，飞行员下降到能够有保障呼吸的高度保持一定的时间，一般在4​500米以下，旅客就有保障了。飞过高原或者山区，再​下降到3000米。”陈建国说。

1点资讯行业评论：

每经小编（微信号​：nbdnews）注意到，据央视财经报道，2018年“印度捷特航空公司”（被译为“印度捷达航空公司”）的一架航班从孟买​起飞后不久便途中返航，​原因居然是​缘于机组人员“忘记给客舱增压”，导致客舱内​气压异常，大约30​名乘客的耳朵、鼻子流血。

令人惊讶的是，

据印度媒体报道说，这架波音737型客机从孟买起飞，目的地是北部城市斋浦尔。飞机爬升阶段，机组人员忘记打开客舱增压​系统，​氧气面罩落下。166名乘客中有大约30人耳朵、鼻子流血，还有乘客反映头疼。飞​机随后停止爬升，返航孟买。

1点资讯认为：

编辑|何小桃 杜恒峰

1点资讯消息：

校对​|金冥羽​

每日经济新闻综合极目新闻、央视新闻、新京报、央视财经等